Art-lg.ru

Журнал Автомобилиста
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Mazda CX-5 2021: современный компакт-кроссовер с характеристиками будущего года

Mazda CX-5 2021: современный компакт-кроссовер с характеристиками будущего года

В своё время специалисты японского концерна Мазда основательно поработали над оформлением и комплектацией одноимённого компактного кроссовера серии CX, поэтому новая версия – Mazda CX-5 2021 – получит рестайлинг, который с полным основанием можно назвать косметическим.

Новая модель заявлена в нескольких модификациях, отличающихся разными вариантами оснастки и функционалом специальных фирменных опций.

Техническая начинка

И так, чем же примечательна Mazda CX-5 (имеется ввиду модель в целом, а не новый рестайлинг). Японцы горды тем, что их кроссовер самый экономный в своем классе, если сравнивать с учетом объема двигателя и динамических характеристик.

Действительно, на ум не приходит ни один среднеразмерный SUV, у которого на борту был бы 2-литровый атмосферный мотор с мощностью от 150 л.с., полный привод и автоматическая коробка, а потребление топлива при этом составляло 6.7 литров уже в городской черте.

Так что можно до бесконечности говорить о непонятной политике бренда, но делать технику они умеют. Собственно, с анонсом рестайлинга компания заявляет, что ее моторная гамма теперь еще экономней (речь о линейке Sky Active X).

Конкретные замеры пока не приводятся, но до первых тест-драйвов уже недалеко (в пресс-релизе заявлена экономия в 0.5-0.8 л).

Больше в плане техники о новинке сказать нечего, так что вкратце вспомним основные моменты предшественника:

  • Тележка базируется на независимой подвеске (спереди МакФерсоны, сзади многорычажка);
  • Усилитель руля — электрический;
  • Тормоза дисковые с вентиляцией на передней оси.

Моторная гамма Мазда CX-5 2021 состоит из двух силовых агрегатов. О первом упоминалось выше. Второй имеет аналогичную архитектуру (4 цилиндра в ряд), но объемом по более — 2.5 литра.

Мощность, естественно, то же вырастает до 194 л.с. (как и расход — 7.4 л.) Трансмиссии то же две: 6-диапазонный автомат и 6-ступенчатая механика. По умолчанию привод на передние колеса. Полный подключается муфтой.

СХ-5 2019: технические характеристики, комплектации и доп. пакеты

При создании новинки автопрома специалисты автоконцерна Мазда использовали технологию СкайАктив, которая коснулась не только силового агрегата и трансмиссии, но и элементов кузова и шасси. Что же это за уникальное новшество?

СкайАктив представляет собой целый комплекс инновационных решений, позволяющий не только существенно сократить расход топлива и снизить количество выбросов вредных веществ в окружающую среду, но и сделать автомобиль XXI века Mazda CX-5 2019–2020 отлично управляемым, высокодинамичным и практически абсолютно безопасным.

Появление технологии продиктовано в первую очередь тенденциями модных направлений в машиностроении, а также современными стандартами, которые с каждым годом становятся всё требовательнее. Первым же автомобилем, который смог похвастаться нововведением, и стала рестайлинговая модель Мазда СХ-5 2019 года выпуска.

Технические характеристики

Бензиновый силовой агрегат SKYACTIV-G

Труды специалистов автоконцерна Мазда оказались заслуженно вознаграждены – они сумели разработать серийный мотор с максимально высокой степенью сжатия, которую до этого времени можно было встретить лишь на агрегатах для спорткаров. Эта разработка не только позволила двигателю оптимально соответствовать экологическим нормам Евро 6, но и сделала его ещё экономичнее и тяговитее: расход топлива снизился на 15 %, а крутящий момент, наоборот, повысился на эту величину. Кроме того, появление поршней новой конструкции и радикальное изменение схемы отвода отработавших газов, при которой траектория их движения укоротилась, обеспечили максимально эффективное сжигание топливной смеси.

Для равномерного распределения бензиновой составляющей по всей площади поверхности камеры сгорания топливные форсунки дополнительно оснастили многоточечными распылителями.

Внедрение системы СкайАктив также позволило снизить вес силового агрегата.

Мотор SKYACTIV-D

На Мазде СХ-5 2019 существенным образом изменились и технические характеристики дизельных двигателей, причиной чему стала разработка новейшей технологии. Расход топлива в результате снижения степени сжатия удалось снизить аж на 20 % – это стало настоящей революцией в современном автомобилестроении. Силовой агрегат соответствует самым жёстким экологическим нормам стандарта Евро 6, при том что его вес снизился значительно.

Для обеспечения надёжной работы силовой установки при низких температурах наружного воздуха разработчики укомплектовали её керамическими свечами и дополнительным клапаном, высота подъёма которого может изменяться.

Коробка передач SKYACTIV-MT

Мазда СХ-5 2019 оснащается совершенно новой коробкой передач серии механика. По конструктивным особенностям она максимально приближена к спортивной версии: короткий ход в сочетании с очень лёгким включением передач. Кроме того, и сама коробка стала намного компактнее и легче. Её глубокая модернизация позволила снизить коэффициент трения между внутренними деталями, что, естественно, в дальнейшем привело к чувствительной экономии топлива.

Коробка-автомат SKYACTIV-DRIVE

Новейшая технология не обошла стороной и автоматическую трансмиссию автомобиля, позволив ей снизить потребление топлива за счёт мгновенного реагирования даже на малейшее изменение нагрузки на двигатель. Коробка отличается от аналогов быстрым и плавным переключением. Главный элемент АКПП – гидротрансформатор с шестью ступенями-передачами, при чем каждая из них оснащена полным спектром блокировки сцепления.

Кузов

SkyActiv-Body – это кузов в новом поколении, который весит меньше своих предшественников и обладает повышенной жёсткостью и прочностью на кручение. При его производстве увеличилась доля применения высокопрочных сталей до 60 %, ранее она составляла на треть меньше.

Ходовая часть

Шасси SkyActiv-Chassis – это превосходная маневренность и надёжная стабильность автомобиля при движении в любом скоростном режиме. При его разработке функциональное размещение всех компонентов системы рулевого управления и подвески было пересмотрено и кардинальным образом изменено.

Управление рулём получило электрическую систему, способную обеспечить комфорт и максимум удовольствия от движения независимо от скоростного режима.

Комплектация, дополнительные пакеты и опции для российского рынка

Цена на обновлённую Мазду СХ-5 2019 зависит от комплектации и у официальных дилеров абсолютно одинакова для всех регионов России. Сегодня в новом кузове автомобиль представлен в 4 основных комплектациях:

  1. Drive – её можно назвать базовой или самой бюджетной. Модели выпускаются в единственной модификации:
  • бензодвигатель рабочим объёмом 2 литра способен развивать мощность 150 лошадиных сил;
  • КПП: 6-ступенчатая механика;
  • переднеприводная версия – 2х4;
  • максимум возможной скорости для движения составляет 199 километров в час;
  • потребление бензина в черте населённого пункта: 8,6 литра на 100 километров.
  • система ABS;
  • начало движения сопровождается автоблокировкой дверей;
  • ЦЗ с возможностью управления дистанционно;
  • электронные системы экстренного торможения и распределения тормозных усилий;
  • контроль давления в шинах;
  • системы улучшения управляемости автомобиля и динамической стабилизации;
  • противобуксовочная система;
  • передние ремни безопасности регулируются по высоте;
  • наличие боковых и фронтальных подушек безопасности;
  • система Эра-Глонасс;
  • шторки безопасности боковые;
  • иммобилайзер;
  • система Isofix;
  • колесные диски из стали;
  • дневные ходовые огни;
  • боковые зеркала подогреваются и приводятся в действие посредством электропривода;
  • фары светодиодные, оснащённые противотуманной функцией;
  • стояночный тормоз – электронный;
  • омыватель фар;
  • запасное колесо – не полноразмерное;
  • кондиционер;
  • обивка салона – тканевая;
  • водительское место регулируется по высоте и углу наклона;
  • компьютер;
  • заднее стекло с обогревом;
  • радио в комплекте с четырьмя динамиками;
  • электрические стеклоподъёмники для всех дверей;
  • функция подогрева передних сидений;
  • возможность регулирования рулевого механизма по высоте вылета и углу наклона;
  • наличие разъёмов USB, AUX;
  • клавиши управления аудиосистемой удобно расположены на руле.
Читать еще:  Как навсегда избавиться от страха управления автомобилем

В роли опционного комплекта предлагаются различные варианты окраски кузова.

  1. Active – следующая после базовой, имеющая несколько вариантов модификаций:
  • двигатель на бензине, рабочий литраж – 2 или 2,5, крутящий момент – от 150 л. с. или 192 соответственно;
  • коробка переключения передач: автомат;
  • переднеприводная или полноприводная версия;
  • предельно допустимый скоростной диапазон: 184 или 195 км/ч;
  • расход топлива в условиях города: от 8,7 до 9,8 литра на 100 км – всё определяется уровнем оснащённости автомобиля.

Оснащение серии Drive дополнено:

  • системой круиз-контроля;
  • функцией автоматического складывания боковых зеркал при блокировании дверей, оснащённой электроприводом;
  • двухзоновым климат-контролем;
  • МР3-плеером;
  • кожаной оплеткой рулевого колеса и рукоятки рычага переключения коробки передач;
  • системой Hands Free – «свободные руки» с технологией Bluetooth;
  • функцией поддержки программного обеспечения CarPlay & Android Auto.

Набор добавочных опций:

  • выбор цвета окраски кузова;
  • система навигации.

Пакет 1 дополнительного оснащения включает:

  • датчики дождя и света;
  • подогрев рулевого колеса;
  • электропривод багажника;
  • функция затемнения салонного зеркала;
  • обогрев зоны стеклоочистителей.
  1. Supreme – серия во многом схожа с предыдущей версией, но имеет в базовом варианте расширенный набор функций и оборудования. Представлена в таких модификациях:
  • двигатель: бензин, объёмом 2 или 2,5 литра способен развивать 150 или 192 лошадиных силы соответственно;
  • АКПП;
  • полный привод: 4х4;
  • предел допустимой скорости: 184 или 195 километров в час соответственно;
  • потребление бензинового топлива в режиме городского движения на каждые 100 пройденных километров составит 8,9 либо 9,8 л. – определяется маркой установленного силового агрегата.

Добавочно к оснастке рассмотренных комплектаций, включая предлагаемые на выбор опционные предложения, серия Supreme обладает:

  • функцией распознавания пешеходов и дорожных знаков;
  • системой перезапуска двигателя;
  • системой безопасного торможения в городе;
  • передним и задним датчиками парковки;
  • адаптивной системой освещения;
  • кожаным салоном;
  • камерой заднего вида;
  • сиденьем водителя с функцией памяти;
  • передними сидениями с электроприводом;
  • подогревом задних сидений и руля;
  • цветным экраном над приборной панелью;
  • подогревом задних сидений.
  • выбор цвета окраски кузова;
  • система навигации.

Пакеты дополнительного оборудования:

  • пакетное предложение 3: включает 10 динамиков Bose + CD-плейер в комплекте с MP3.
  • Пакетный вариант 4: адаптивная система освещения в комплекте с функцией управления световым потоком в автоматическом режиме + оповещение о нарушении границ полосы движения + мониторинг мёртвых зон.
  • Пакетная версия 5: аудиосистема Bose 10 динамиков + люк на крыше, оборудованный электроприводом, + камера кругового обзора + проекционный экран на ветровом стекле.
  1. Executive – самая навороченная автомобильная начинка, обладающая уже в стандартном исполнении всеми возможными пакетными и опционными вариантами остальных. Её модификации полностью идентичны Supreme. Кроме того, модели этой линейки имеют оборудованные вентиляцией передние сидения и элементы декоративной отделки интерьера.

Из дополнительных опций остаётся выбор окраски кузова и пакет 9: люк с электрическим приводом.

Стоимость Мазда СХ-5 в России в 2019 году

Обновленная Мазда СХ-5 2019 года с новым кузовом стоит по разному, в зависимости от комплектации. Переднеприводная Мазда СХ Драйв с базовым функционалом обойдется в 1 млн. 475 тыс. руб. В эту стоимость входит бензиновый ДВС мощностью в 150 лошадиных сил и 6-ступенчатая механическая КПП.

Кроссовер в модификации Актив обойдется в 1 млн. 890 тыс. руб. Модель с полным приводом в этой комплектации стоит на 100 тыс. руб. больше.

Флагманский полноприводный «Супреме» в максимальной комплектации и с роскошным дизайном салона обойдется в 2 млн. руб.

Дизайн: экстерьер и интерьер

Второе поколение Мазда СХ-5 сохранило динамизм и утонченность первого, но при этом облик автомобиля стал более современным. Узкие передние фары делают кроссовер агрессивным, а заниженная подоконная линия придает ему дополнительную ноту спортивности. Передние стойки крыши отодвинули на 3,5 см, чтобы улучшить обзорность. Автомобиль кажется более широким и массивным, чем есть на самом деле, из-за решетки радиатора с трехмерным рисунком и фирменных «крыльев».

В России Mazda CX-5 2017-2018 модельного года продается в 10-ти вариантах расцветки. Большая часть из них выдержана в классической бело-черно-серой гамме, но есть и 3 ярких цвета – Eternal Blue, Deep Crystal Blue MC и Soul Red Crystal. Диски – стальные или легкосплавные 17 или 19 дюймов.

Что касается интерьера, то конструкторы и дизайнеры Мазда постарались сделать его более удобным и интуитивным. Среди самых интересных «фишек» в салоне машины стоит отметить доступен проекционный дисплей, который выводит самую важную информацию на лобовое стекло, рулевое колесо с подогревом и кнопками управления функциями авто, аудиосистему BOSE с компенсаторами шума и 10-ю динамиками. Сидения могут быть обиты черной тканью, черной или белой кожей. Те, кому уже посчастливилось провести тест-драйв СХ-5 2017-2018 года уверяют, что автомобиль излечился от главных «болячек» его предшественника, которые ощутимо снижали комфорт водителя и пассажиров – плохой шумоизоляции и недостаточно плавного хода.

Новая Mazda CX-9: внешнее оформление, салон и багажник

Японским конструкторам удалось создать стального гиганта невероятной мощности. В каждом элементе корпуса чувствуется стиль. Новый кроссовер может похвастаться немного переделанным кузовом и существенно дополненной функциональностью. Каких-либо ярко выраженных особенностей в экстерьере, которые бы делали модель уникальной, выявлено не было. Тем не менее, банальным или пресным автомобиль тоже не назовешь.

Передняя часть машины сложена из огромного бампера, внушительной фальшрадиаторной решетки, множества обтекателей и светотехники. Фары головного света миндалевидной формы окаймляют бампер по верхней его кромке. Снизу разместились две куполообразных выемки с противотуманками. Фальшрадиаторная решетка стандартно разделена на две зоны. Необычно то, что обе части ее имеют практически одинаковые размеры. Радует обилие декорирования под металл, которое подчеркивает солидный вид фронтальной части корпуса.

Взгляд со стороны на боковины отмечает крупные колесные арки, тонкие стойки, на которых держится крыша и отсутствие каких-либо изгибов вдоль кузова. По всему периметру нижняя кромка отделана качественным пластиком, органично дополняющим плоскость стен авто. Двери имеют слегка дутую форму, которая книзу уходит в глубину. Уровень тонированных стекол высокий, а сама их плоскость незначительна. Проблем с обзорностью из-за этого не возникает, ведь все в кроссовере большое, поэтому даже маленькие окна не такие уж и маленькие. Колесные арки рассчитаны на установку габаритных колес, хотя по ощущению туда войдут небольшие крейсеры. Капот плавно перетекает в лобовое стекло, а затем в ровную крышу. Заканчивается она небольшим спойлером, который разрушает эффект идеализированной формы. Он необходим для снижения аэродинамического сопротивления.

Читать еще:  Как отремонтировать стартер автомобиля

Корма оснащена большой квадратной дверью. Как и подобает солидному внедорожнику, коим и является Мазда CX-9, книзу задняя часть кузова расширяется. Габаритные фонари помещены в крепкие пластиковые купола. Повсюду прослеживаются светодиодные светильники. Это касается и бампера, и спойлера, и многочисленных вставок под хром. Разработчики посчитали необходимым разместить на корме несколько дополнительных светоотражателей.

Они нужны тут не столько, собственно, по своему прямому, если так можно сказать, назначению, сколько непосредственно для создания уникального и креативного образа. Выхлопные трубы почти не видны. Этого удалось достичь за счет значительного расширения пластиковых вставок, идущих по нижнему краю кузова. Специалисты убеждены, что транспортное средство практически идеально. Тюнинг или попытки переоборудовать корпус будут явно лишними.

Габаритные размеры Мазды CX-9 2014 года впечатляют:

  • Длина – 5095 мм;
  • Ширина – 1935 мм;
  • Высота – 1730 мм;
  • Колесная база – 2870 мм;
  • Клиренс – 200-210 мм.

Особенностью модели считается также тот факт, что продается она только в базовых оттенках эмали. Вспомогательные цвета Mazda CX-9 недоступны даже за дополнительную плату. Разработчики посчитали, что нельзя портить такой шедевр яркими или броскими тонами. Соответственно окрашивается авто только в черный и металлик.

Классическим вариантом резины для внедорожника Maзда CX-9 считается 245/50R20. Стильные легкосплавные диски отлично дополняют эффект габаритности и мощности. В каждой частичке экстерьера прослеживается Кодо – дух движения, концепция, которую японцы пытаются заложить в каждую машину, изготовленную в Стране Восходящего солнца.

Инженеры не оставили без изменений и салон внедорожника. Кресла по-прежнему невероятно удобные и большие. Особенностью сидения водителя является память индивидуальных настроек. Даже если кто-то их изменит, то одним нажатием кнопки можно вернуть все параметры. Электропривод, подогрев, боковая поддержка из армированного профиля – вполне закономерные составляющие кресел. Обивка кожаная.

Свободного пространства в салоне более чем достаточно, поэтому ни один составляющий элемент управления не мешает другому. Коробка передач с массивным рычагом находятся в отдалении от приборной панели. Рулевое колесо имеет внушительные размеры и кожаную обивку. Его функциональность поражает. Создается впечатление, что с его помощью можно управлять абсолютно всеми системами авто. Регулируется руль в четырех направлениях, поэтому удобную позицию сумеет подобрать любой человек.

Диван второго ряда по документам рассчитан на троих человек, но на деле удобно сидеть там будет только двоим. Дело не в отсутствии свободного места, а в распределении пространства. Конструкторы видимо посчитали, что выделять отдельное третье место на диване не стоит, поэтому как такового его и нет. По центру мешает сидеть и корпус торсионной балки, идущей по дну салона. На третьем ряду кресел удобно будет детям или низкорослым людям.

Приборная панель поражает насыщенностью. Несметное количество кнопок управления различными опциями, сенсорный экран бортового компьютера, дисплей информационно-развлекательной системы, кнопки включения и отключения климат-контроля на три зоны, продвинутой аудиосистемы, круиз-контроля существенно облегчают управление машиной. Магнитола с 8-мью динамика порадуют пассажиров непревзойденным качеством звука. Навигация осуществляется с помощью встроенной базы данных и имеющегося подключения к интернету. Аккумулятор рассчитан на действительно длительные поездки.

Классически задние сидения способны складываться, чтобы формировать ровную поверхность багажного отделения. Начальная вместительность багажного отсека довольно скромная для такого гиганта – 265 литров. Полноценная трансформация доводит цифру до солидных 1990 литров, что совсем не плохо для не грузового транспортного средства.

Для тех, кого не устраивает базовый комплект, предлагаются вспомогательные функции. К ним относятся бесключевой доступ в салон, электрозеркала с подогревом, противобуксовочная система, восемь подушек безопасности. На этом насыщенность продвинутой комплектации не заканчивается.

Дизайн: экстерьер и интерьер

Второе поколение Мазда СХ-5 сохранило динамизм и утонченность первого, но при этом облик автомобиля стал более современным. Узкие передние фары делают кроссовер агрессивным, а заниженная подоконная линия придает ему дополнительную ноту спортивности. Передние стойки крыши отодвинули на 3,5 см, чтобы улучшить обзорность. Автомобиль кажется более широким и массивным, чем есть на самом деле, из-за решетки радиатора с трехмерным рисунком и фирменных «крыльев».

В России Mazda CX-5 2017-2018 модельного года продается в 10-ти вариантах расцветки. Большая часть из них выдержана в классической бело-черно-серой гамме, но есть и 3 ярких цвета – Eternal Blue, Deep Crystal Blue MC и Soul Red Crystal. Диски – стальные или легкосплавные 17 или 19 дюймов.

Что касается интерьера, то конструкторы и дизайнеры Мазда постарались сделать его более удобным и интуитивным. Среди самых интересных «фишек» в салоне машины стоит отметить доступен проекционный дисплей, который выводит самую важную информацию на лобовое стекло, рулевое колесо с подогревом и кнопками управления функциями авто, аудиосистему BOSE с компенсаторами шума и 10-ю динамиками. Сидения могут быть обиты черной тканью, черной или белой кожей. Те, кому уже посчастливилось провести тест-драйв СХ-5 2017-2018 года уверяют, что автомобиль излечился от главных «болячек» его предшественника, которые ощутимо снижали комфорт водителя и пассажиров – плохой шумоизоляции и недостаточно плавного хода.

Народный автомобиль за 2,5 миллиона: тест Mazda CX-5

Продуманная гостиная

Внутри CX-5 симбиоз современных и классических инженерных или дизайнерских решений продолжается. Под большим ярким сенсорным дисплеем расположена центральная консоль с множеством кнопок. Более всего она похожа на приборную панель самолета, не иначе. Однако пользоваться всеми клавишами, крутилками, рычажками и селекторами удобно, а осваиваешь их быстро. Эргономика на высоте, кресла имеют все необходимые регулировки и в салоне много жизненного пространства — люди всех габаритов рассядутся с комфортом.
Выбор дизайнерами материалов впечатляет, ведь внутри машина кажется дороже, чем она есть на самом деле. Тут и вставки под дерево, и кожа, и приятный на ощупь пластик. Ничего не дребезжит или не пытается отвалиться, а запах новой машины не режет глаза и нос. Это важно и добавляет еще одну копеечку в копилку стиля Mazda, ведь CX-5 уверенно метит в конкуренты по уровню комфорта машинам более высокого класса, чем компактный городской кроссовер за 1,5−2,5 миллиона рублей. Еще один плюс из этой же оперы — шумоизоляция, которая здесь практически идеальна.

Единственное нарекание к эргономике — если у водителя очень длинные руки, то крутить пульт управления мультимедийной системой придется изгибая кисть под немного неудобным углом

Читать еще:  Рейтинг самых угоняемых моделей авто в России

Приборная панель отличная — лаконичная, читаемая при любом освещении и без «вырвиглазной» кислотной подсветки. Вся самая необходимая информация выводится на проекционный дисплей

Вслепую климатом управлять неудобно, требуется некоторое привыкание

У задних пассажиров есть свои развлечения — пара подстаканников, да «попогрейки»

Со сложенным задним рядом в CX-5 можно смело ехать на дачу в начале и конце сезона.

Отдельной похвалы заслуживает блок управления мультимедийной системой. Да, поначалу он кажется мудреным — навигационная шайба вращается, отклоняется и нажимается во все стороны, так что впору запутаться. Но все интуитивно понятно и практически сразу начинаешь вальяжно листать пункты меню и окна интерфейса двумя движениями пальцев правой руки. Вообще говоря, расслабленная поза с руками, всем весом лежащими на подлокотниках, входит у водителя CX-5 в привычку едва ли не в первый час знакомства с машиной. В ее удобные кресла просто садишься, они тебя просто обнимают, и ты просто едешь в максимально расслабленном режиме, касаясь руля, селектора АКПП и прочих органов управления лишь кончиками пальцев.

Это самое настоящее барство, и проявляется оно во всем. CX-5 изо всех сил старается дать тебе ощущение причастности к премиум-классу автомобилей. И нельзя сказать, что у нее не получается. И на заднем диване также «можно жить». Места полно, есть подлокотник с ящичком для зарядки телефонов, а также подогрев сидений. Очень удобная для сноубордистов опция — возможность сложить середину спинки и загрузить посередине салона доски. Это необходимо, когда едешь кататься вчетвером, а багажника на крыше нет.

Крупный экран в самом верху передней панели поначалу кажется обычным планшетом, просто закрепленным оригинально.

На поверку, предположение оказывается не так уж и далеко от истины. На «голову» можно вывести дублирование экрана смартфона.

Даже при том, что штатная навигация вполне неплохая, лучше всегда иметь обновляемые в режиме реального времени карты, так что Android Auto очень кстати.

Круговой обзор своеобразный, но пользоваться можно. Только задняя камера имеет досадный недостаток — у нее нет очистителя.

Универсальный солдат

Картина была бы неполной без традиционного для «японцев» атмосферного двигателя и гидротрансформаторного «автомата». Такое архаичное для современного городского автомобиля решение в CX-5 работает отлично, настроено прекрасно и не вызывает нареканий. Четыре цилиндра суммарным объемом два с половиной литра чутко реагируют на педаль акселератора, а коробка передач уверенно распределяет крутящий момент — без рывков, ударов и лишней агрессии. Что самое главное, «приход» мощности чувствуется с самого низа шкалы тахометра.

Несмотря на изначально спокойный норов связки из довольного мощного силового агрегата и трансмиссии, включать спортивный режим необходимости не ощущается. Даже так кроссовер массой немногим более полутора тонн уверенно разгоняется до ста километров в час за 9 секунд. На CX-5 можно ехать как угодно — спокойно или агрессивно, экономично или словно последний раз в жизни — она всегда реагирует на действия водителя предсказуемо. Словом, настроена идеально, что подтверждается, в том числе, вполне умеренным расходом. При заявленной мощности чуть менее двухсот «лошадок», по трассе можно уложиться в 6 литров топлива на сто километров, а в городе — запросто получается около 8.

Обзор

Своими прямыми конкурентами новая модель видит Seat Ateca и Skoda Karoq, тогда как в максимальной комплектации она способна потягаться даже с Volvo XC-40.

Mazda CX30 2020 модельного года получила платформу от 3-й серии, а точнее, ее укороченную версию, что было сделано с целью уменьшения габаритов паркетника, основной «стихией» которого должны стать городские улицы.

Кроссовер предлагает следующие размеры:

  • длина – 4395 мм.,
  • ширина – 1795 мм.,
  • высота – 1540 мм.,
  • колесная база – 2655 мм.

Mazda CX30 2020 модельного года использует два варианта шасси – передне- и полноприводное, а благодаря «тележке» Skyactiv кроссовер получил переднюю подвеску в исполнении стоек McPherson и заднюю в виде торсионной балки.

Салон нового крососвера в большинстве своём позаимствован у новейшей Мазды 3.

Полный привод реализуется системой i-Activ AWD, которой помогает дополнительная, положительным образом влияющая на управляемость – GVC Plus. На всех четырех колесах применяются дисковые тормозные механизмы, но их вентилируемый вариант использован японскими инженерами только спереди.

Экстерьер

Внешний вид кроссовера Мазды CX30 2020 подчинен фирменному стилю Kodo, который позволяет легко идентифицировать любой современный автомобиль японской марки Mazda.

Не ускользает от взгляда и то, что в основе машины находится хорошо знакомый хэтчбек, который и подарил паркетнику стильный силуэт с покатой крышей.

Большая решетка радиатора, примыкающие к ней узкие фары головного света, строгий передний бампер с аккуратным воздухозаборником – машина смотрится очень стильно и целостно, даже, несмотря на обилие чрезвычайно развитого кроссоверного обвеса, выполненного из черного неокрашенного пластика. Последний щедро покрывает нижнюю часть обоих бамперов, пороги и все четыре крыла.

Салон

В салоне Мазды СХ30 2020 сюрпризов нет, поскольку он полностью позаимствован у Mazda 3.

Это во многом объясняет и схожесть списков оснащения обеих моделей, где присутствуют сразу семь подушек безопасности, кожаный мультируль, климат-контроль, мультимедиа-система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема (8 или 12 динамиков), оптитронная панель приборов и достаточно богатый комплекс систем безопасности Mazda Proactive Safety.

Отделка передней панели выполнена из качественного мягкого пластика, а в качестве декора в интерьере удачно используются вставки из кожзаменителя с двумя вариантами прострочки и хромированные детали.

Техническая начинка

Производитель Mazda CX30 2020 сразу предложил для большой ассортимент силовых установок, намекая на глобальные «аппетиты» модели. Среди них:

  • 1.5, бензин, 120 л. с.;
  • 2.0, бензин, 150 л. с.;
  • 2.0, бензин, 190 л. с.;
  • 2.5, бензин, 194 л. с.

В ряду доступных моторов есть и дизельный 1.8-литровый агрегат, и несколько «мягких» гибридов, но в Россию будут поставляться комплектации с единственным двухлитровым 150-сильным атмосферником Skyactiv-G (213 Нм), рассчитанным на потребление 95-го бензина.

Mazda CX30 2020 года может идти с механической или автоматической коробкой передач (обе – на 6 ступеней), причем вторая имеет статус опции.

Базовым следует считать переднеприводный кроссовер, тогда как полноприводный в нашу страну будет поставляться только с «автоматом».

Японский городской внедорожник Мазда СХ30 2020 уже получил сертификат ОТТС, поэтому официально может продаваться на всей территории нашей страны.

Согласно разрешительной документации, автомобиль комплектуется 16- или 18-дюймовыми колесными дисками, а в списке дополнительных опций у него окажутся кожаная отделка салона, люк, электропривод пятой двери и камеры кругового обзора.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector