Несколько способов, как вернуть цвет пластика на бамперах и удалить царапины
Несколько способов, как вернуть цвет пластика на бамперах и удалить царапины
Серые или поцарапанные черные пластиковые элементы портят внешний вид любого автомобиля, не исключая старые модели и даже грузовики! Как можно восстановить первоначальный вид этих элементов, и какие средства автохимии и варианты механического воздействия нужно использовать в зависимости от степени повреждений? Давайте разберемся. Ведь в ряде случаев косметический ремонт своими силами не представляет больших проблем даже для малоопытного автовладельца. Да и вообще, зачем обращаться к профессионалам за большие деньги, если есть варианты сделать все за более вменяемые средства.
Большинство косметических средств, предназначенных для черного пластика, можно использовать для темно-серого пластика; Черные пластиковые бампера, а также черные молдинги и корпуса зеркал могут быть окрашены для сокрытия следов мелкого ДТП; Профессиональная химия для полировки иногда способна эффективно заменить дорогую реставрацию
Повреждения на грубом, и казалось бы, стойком к механическому воздействию черном пластике бамперов не обязательно появляются на вашем автомобиле из-за непосредственного механического контакта бампера с другими объектами дорожной инфраструктуры или участниками дорожного движения. Мелкие изъяны также со временем могут проявиться из-за погодных условий (перепадов температур), воздействия прямых солнечных лучей и автоматических контактных и бесконтактных автомоек, причем прежде всего вред наносится не механическими валиками, а чистящими средствами, в особенности активной пеной.
При этом если вы удивляетесь, откуда на пластике остаются постоянные пятна, то это также эффект от посещения мойки с активной автохимией. В случае если моющие средства были смыты не полностью, в теплый день под солнечными лучами, автошампунь и та самая активная пена также будут оставлять неряшливые следы, которые тоже нужно уметь удалять.
Виды защиты
Итак, поскольку машина обладает двумя буферами, защита на бампер автомобиля в зависимости от своего расположения бывает передней и задней. Выделяют три основных вида аксессуаров, характерных для переднего и заднего бамперов:
Накладки и пленки спасают от сколов, царапин. Некоторые из них, например резиновые бамперы-отбойники, способны аккумулировать удар. Характерное отличие от прочих типов – аксессуары крепятся к определенной части бампера и существенно не влияют на внешний вид автомобиля.
Металлические обвесы – это ответ на вопрос, как защитить от повреждений нижнюю часть буфера машины. Чаще всего представляют собой дугу из труб. Дополнительная функция таких обвесов – усиление дна багажника.
Кенгурятник воспринимается как капитальная защита бампера, которая выполняется на основе дуги. Конструкция предназначена для сохранения верхней части буфера, играет массу вспомогательных ролей.
По основным материалам:
пластик, пластмасса – наиболее бюджетные, но не слишком долговечные варианты;
пленка – легко заменяемые и незаметные, но от значимых повреждений не защитят.
2. Защитные составы типа «жидкое стекло» или «жидкий чехол».
Эти составы имеют совершенно разный принцип работы, но объединены по способу нанесения. Один подходит для автомобилистов, которым важен внешний вид машины, поскольку «жидкое стекло» помимо защитной функции (рабочий слой в несколько раз толще, чем у полиролей), создаёт ощущение хорошего покрытия лаком. Это современная разработка имеет уникальный состав на основе щелочных растворов силикатов натрия, который на химическом уровне взаимодействует с ЛКП автомобиля, образуя на поверхности кузова стеклянную пленку, которая защищает автомобиль до 3-х лет. На подготовленный кузов автомобиля равномерно наносится состав (обычно это делается губкой), и после этого поверхность в ручную (!) полируется мягкой тканью. Если эту процедуру делать в сервисе, то она будет стоить от 6 000 рублей.
«Жидкий чехол» больше подходит для временного нанесения, и представляет собой быстросохнущий состав, который больше всего похож на плёнку от воздушного шарика. Он достаточно легко наносится на чистый кузов автомобиля простой кисточкой. Лучше процедуру повторить несколько раз, тогда получается более плотный слой, который лучше держится и легче снимается. Выглядит это покрытие не очень эстетично, но защищает не только от пятен, песка и гравия, а также и от царапанья ветками и кустами. При этом «жидкий чехол» является самым доступным средством для самостоятельного использования – одна банка (её хватает на бампер, часть капота и крыльев) стоит около 200 рублей.
Защита бампера малярным скотчем
На многих автомобильных форумах часто встречается обсуждение малярного скотча. Защита бампера от царапин этим материалом представляет собой заклейку поверхности перед дальними поездками. Такая хитрость неплохо защищает от мошек, но абсолютно неэффективна при мелких столкновениях и вылетающих камнях.
Помимо небольшой эффективности, использование малярного скотча имеет и другие подводные камни, которые разочаровали не одного автолюбителя. При неправильном использовании скотча удаление клея с поверхности лакокрасочного покрытия является почти неразрешимой задачей. Поэтому здесь нужно следовать нескольким правилам, изложенным ниже.
Во-первых, малярный скотч для этих целей необходимо покупать высокого качества. Во-вторых, перед отделкой бампера деталь нужно тщательно вымыть и высушить. И самое главное – наклеенный малярный скотч нельзя держать на автомобиле слишком долго. Если он пробудет там дольше недели, то содрать его будет крайне тяжело. А по истечении двух недель некоторые скотчи оставляют свой клей на бампере, который можно будет удалить только шлифованием или покраской. Ну и последний недостаток – это малопривлекательный внешний вид оклеенного автомобиля.
Методы защиты кузова автомобиля
Антигравийная пленка
Одним из самых результативных способов защиты кузова машины от сколов, царапин является антигравийная пленка . Она представляет собой прозрачную полимерную пленку и обладает высоким уровнем прочности . Этот вид защиты сможет надежно оградить лакокрасочное покрытие вашего авто от таких неприятностей, как:
песок ,
камни ,
различные химические реагенты ,
ультрафиолетовых лучи.
Если вам уже надоело проводить ремонт пластикового бампера , и хотите получить полноценную защиту, стоит установить соответствующие конструкции. Фактически у вас есть два варианта. Первый заключается в том, чтобы поставить какую-нибудь обычную трубу из нержавеющий стали своими руками, либо приобрести готовое изделие, выполненное специалистами. Я придерживаюсь второго варианта. Это касается не только выбора элементов протекции для переднего или заднего бампера, но также и крыши, капота, порога и пр.
На отечественном рынке есть несколько вариантов готовой капитальной защиты. Про накладки из пластика или ПВХ пленки нет смысла говорить. Это защита от царапин и сколов, но никак не от ударов.
Потому обычно выбирают один из следующих типов конструкций:
Прямые трубы. Их монтируют непосредственно вдоль нижней кромки задней части автомобиля, то есть снизу вдоль бампера;
Уголки. Это короткие трубы, которые монтируются именно на задние боковые части кузова, прикрывая собой частично или полностью заднюю оптику;
Волны. Такие конструкции устанавливаются под номерным знаком;
Кенгурятник. Именно для заднего бампера. Форма представлена в виде выгнутой трубы. В основном служит для монтажа на внедорожные автомобили или кроссоверы.
В большинстве случаев все эти конструкции легко устанавливаются своими руками. Причем если речь идет о заводских элементах, выполненных под конкретную модель авто, наверняка ничего сверлить в кузове или силовых частях не придется.
Что это означает? Тот факт, что ничего сверлить и менять в кузове не нужно, не обязывает автомобилиста с установленным кенгурятником вносить изменения в техпаспорт. Это не позиционируется как внесение изменений в конструкцию. Соответствующие отметки делаются в документах лишь в ситуациях, когда устанавливались тяжелые конструкции, и для них требовалось сверлить кузов.
Наученный горьким опытом от частых и длительных путешествий и поездок на бывшей авто Капелла, от которых на переднем бампере оставались сколы и царапины — было смотреть больно, когда видел «почти» облезший бампер (перекрашивать после каждой поездки выйдет накладно)! Как известно дороги у нас в РФ не чистые (про ямы и заплатки я молчу уже), и поток попутных и встречных авто поднимает с дороги и обочины кучу мелких камней и песка, а далее песок и камни делают свою работу по царапанию, задиранию и отпескоструивания нашего родного бампера (особенно это наблюдается в Московской области и других близлежайших областях в зимнее время, где дороги посыпают песком — попробуйте прокатится за фурой на скорости 90км/ч, и обонать ее на скорости 100-120км/ч — все это летит вам на авто)! А как известно на Атензе слабое ЛКП, то этот процесс пройдет быстрее, и авто будет не иметь такой же приятный и красивый внешний вид (с передней стороны)! Думалю смысл всем понятен о чем это мы — лирику в сторону!
Поискал и почитал в интернете про разные средства защиты от сколов и царапин — от клея ПВА до малярного скотча! Но все эти методы защиты потом трудно снимать, отдирать и отмывать! И потом наткнулся на форуме джипов про классную защиту от сколов и царапин «Жидкий чехол» на латексной основе! Джипы покупали себе пачками банки и мазали морду и бочины (чтобы защитить свое авто от царапания по борту травы и веток деревьев и т.п.), а потом уже лезли в дебри и грязь, чтобы испытать свой джип! Также кто-то писал о перегоне авто на дальнее расстояние — данная защита выдержала испытание!
Решено! Буду испытывать на своем авто! Купил 2 банки жидкого чехла по 240 рублей за банку (думал уйдет 2шт — мне потребовалась всего лишь 1 банка)! Условия — авто должна быть чистая + погода должна быть сухая и теплая (инструкция написанна на банке)! Взболтал ее хорошо, открыл, достал кисточку обычную малярную за 30 рублей, и начал мазать! Совет первый: первый слой нужно мазать густо и не жалея жидкость для того, чтобы первый слой закрепился на поверхности хорошо, а также потом будет легче снимать. Совет второй: между покрытиями слоями нужно дать просохнуть первому слою, потому как второй слой лучше ложится и держится. Совет третий: для создания защитного слоя достаточно покрыть в три слоя, потому как более нет смысла (от больших камней), а менее может слезть от скорости и самого воздействия песка. На все покрытие у меня ушло 3.5 часа — это 10 минут помазать кисточкой и 1 час сушки, потом опять 10 минут и 1 час сушки — итак в три слоя! Делал всю работу в рабочее время (все ходили курить, а я на стоянку помазать авто)! Снял весь «Жидкий чехол» за 15 минут — тянется как резина! Пальцем подеваешь край и тянешь все вместе. Более пологие места помогаешь пальцем и опять все тянется и снимается просто!
Вот и все! После путешествия в 900км по нашим дорогам и обгон фур защита выдержала испытание достойно — нигде не облезла и передний бампер защитила! Хотя были 2 глубоких скола на бампере от камня (пробила латекс насквозь) и 1 глубокий порез по пластику (видимо от острого камня или стекла)! Тест пройден — очередная поездка предстоит в Финляндию за 1500км от Москвы в одну сторону (плюс еще обратно)! Однозначно будет эта защита, просто покрою наверной чуть побольше площадью (полкапота + боковые зеркала + чуток передние крылья)!
СУВЖ Ренат aka Mr.FOX
Миниатюры
Виды защитных пленок
Антигравийные пленки могут быть прозрачными, монохромно окрашенными или с декоративным рисунком. Они различаются по типу материала и бывают двух видов: виниловые и полиуретановые.
Винил – это то самое вещество, которое в быту именуют пластмассой. Пленка из него не бывает толще 100 микрон. В большей степени она носит характер декоративного покрытия, однако способна защитить ЛКП от незначительных повреждений – мелких царапин, песка, неаккуратной мойки. Такую пленку очень часто используют в рекламных целях, наклеивая рекламные баннеры на борта автомобилей. Помогает она и при превращении их в специальные. Например, избавляет владельцев такси от необходимости перекрашивать свой автопарк в канареечный цвет и позволяет им экономить немалые деньги, ведь наклеивание пленки в несколько раз дешевле полноценной покраски.
Винил обладает всеми недостатками, которые свойственны пластикам. Он не особенно стоек к ультрафиолетовому излучению. При длительном пребывании на солнце выгорает и теряет механическую прочность. На морозе дубеет и лопается при попытке его согнуть. Если обклеенные этим материалом детали кузова имеют высокую вибрационную и ударную нагрузку – обычно это капот и двери, то на нем появляются трещины, в которые проникает влага и химические реагенты, приводящие к возникновению коррозии. Обычный срок службы такого покрытия не превышает трех лет.
Преимуществом виниловых защитных пленок является их стоимость и толщина. Они очень пластичные, поэтому без проблем повторяют любые рельефные детали кузова.
Полиуретан – вещество более прочное и вязкое, по своим механическим свойствам он ближе к искусственному каучуку. Именно этот материал используется ВВС США для защиты лопастей винтов вертолетов, эксплуатирующихся на Ближнем востоке. Полиуретановая антигравийная пленка имеет толщину от 150 до 300 микрон, но большая часть пленок этого типа, предлагаемых на рынке автомобильных аксессуаров, имеет толщину 175 микрон.
Полиуретан способен выдержать удар камня размером до пяти сантиметров, дверью или даже тарной тележкой на парковке супермаркета. Он не желтеет на солнце, не теряет прочности и эластичности на морозе. Пропускает весь ультрафиолет, поэтому тон окрашенных деталей под пленкой и без нее со временем не изменяется. Однако и он не обладает бесконечным сроком службы, который ограничен десятью годами. Причем производители рекомендуют снимать пленку за полгода до окончания срока, указанного в паспорте из-за того, что клеевой состав кристаллизуется и может стать неотъемлемой частью ЛКП. Антигравийные пленки из этого материала в пять-шесть раз дороже, чем из винила.
Из-за большой толщины и недостаточной пластичности нанесение такого материала на сложные рельефы затруднено, а на шарообразные и вовсе невозможно. При оклейке ими автомобиля обязательно применение строительного фена.
Полезная информация
Советы по удалению царапин с бампера автомобиля:
Удобнее всего работать с бампером, который снят с автомобиля. Это особенно актуально в том случае, когда требуется полировка, шлифовка или окрашивание детали.
Если деталь зашкуривают, наждачную бумагу обязательно смачивают в воде. Также поверхность бампера увлажняют в процессе проведения работ.
При выборе грунтовки нужно уточнять, для какого материала она используется: для металла или пластика.
Восковой карандаш рекомендуется всегда держать в салоне автомобиля. Его можно использовать сразу после обнаружения мелких повреждений.
Фен применяют не только для устранения царапин, но и для выравнивания небольших вмятин. Для этого на нагретой деформированной поверхности используют присоски.
Много полезной и важной информации о способах и средствах удаления царапин на автомобиле можно найти здесь.
