Art-lg.ru

Журнал Автомобилиста
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Фото, цены и характеристики Шкода Кодиак 2018 года российской сборки

Фото, цены и характеристики Шкода Кодиак 2018 года российской сборки

Skoda Kodiaq был представлен 1 сентября 2016 года и стал самым большим внедорожником в линейке чешского автопроизводителя. В Европе автомобиль продается с осени 2016 года от 21 000 евро (базовая комплектация), в России появился в мае 2017 года по цене от 2 млн 65 тыс. рублей (чешская сборка). Одной из главных особенностей Кодиака является опциональный семиместный салон. В России мало кто может похвастаться такой компоновкой в данном ценовом сегменте и при таких характеристиках. В феврале 2018 года автомобиль начали собирать в Нижнем новгороде в более бедных версиях, благодаря российской сборке начальная цена опустилась до 1,339 млн.

Первые подробности о рестайлинге

Решение о запуске производства внедорожников (впервые в своей истории) позволило чешской компании Шкода не только продать почти 700 тысяч кроссоверов всего за 4 года, но и существенно повысить престижность марки, долгие годы считавшейся «дешевым суббрендом» Volkswagen.

Более того, компания сразу взяла высокую планку, благодаря чему стала собирать престижные награды автовыставок, а ее Skoda Kodiaq британцы из Top Gear вовсе назвали лучшим семейным авто, сделав ему крайне эффективную рекламу буквально в первый год продаж.
Skoda Kodiaq актуального поколения.

Успех Шкоды Кодиак во многом объясняется сочетанием доступной стоимости и превосходных эксплуатационных качеств этого городского внедорожника.

«Тележка» VW MQB, как у Тигуана, просторный новый кузов, способный вместить до 7 мест, качественные материалы отделки, современный экстерьер – при всем этом чехи постарались сохранить «привычную» ценовую доступность, а найти ту самую экономию им помогли уже разработанные, протестированные и доказавшие надежность технологии Volkswagen, к которым они имели доступ.

К слову, этот факт уже заставил немцев задуматься над тем, а не пригрели ли они на своей груди самого серьезного конкурента.

Экстерьер

Шкода Кодиак 2021 в новом кузове будет иметь не один «маркер», который позволит распознать модернизированную версию в потоке. Основной – хромированная надпись SKODA на крышке багажника, которая появится на всех автомобилях марки – в соответствии с т. н. новым стилистическим стандартом Skoda.

Kodiaq точно получит иное наполнение светодиодной оптики, появятся дополнительные варианты дизайна колесных дисков и, возможно, сменится геометрия бамперов, поскольку именно эти участки нового кузова камуфлируются конструкторами тщательнее остальных. Кроме этого, производитель обещает расширить гамму цветов окраски кузова.

Рендер купеобразного кодиака.

Салон

Серьезных изменений в салоне Шкоды Кодиак 2021 модельного года ожидать не стоит, по крайней мере, что касается его базовой – самой дешевой комплектации.

Салон текущего поколения.

Тем же, кто согласится доплатить, наверняка, предложат увеличенный дисплей системы мультимедиа, кожаную обивку кресел, кнопку запуска двигателя – все то, что преобразит интерьер, не меняя его основной стилистической концепции.

Что касается последней, то она основывается на классической «фольксвагеновской» компоновке, отличающейся простотой и прямолинейностью форм.

Skoda Kodiaq: чем отличается версия Scout от Sportline?

В долгий путь

Двенадцать часов лёту до Лос-Анджелеса на широкофюзеляжном Боинге‑777, оттуда еще пять с лишним часов на менее величественном Боинге‑737 до Анкориджа. И напоследок – час с небольшим на турбовинтовой «маршрутке» Dash 8-100 до города Кадьяк, что раскинулся на одноименном острове. Долго? Очень. И жутко утомительно. И ведь оно того стоило, поскольку другой такой возможности больше не представится ни мне, ни кому-либо еще. Поездить по острову Кадьяк на кроссовере Skoda Kodiaq – это очень по фэншую! А ирония заключается в том, что в Северной Америке автомобили Шкода не продаются. Так что наши две машины – красная и синяя, ради которых я прибыл на Аляску и которые проделали еще более сложный путь, – были единственными в этой части света.

Такое можно увидеть только раз в жизни: современная Skoda в окружении старой американской техники на родине последней. Оксид-купе – винтажный Plymouth Sport Fury.

Обе Шкоды попали на Кадьяк дорогой длинною да ночкой лунною. Из Европы они долетели на самолете до Сиэтла, оттуда уже своим ходом через Канаду преодолели 2500 миль до города Хомер, а там взгромоздились на паром до Кадьяка – это еще 12 часов пути. Долгое путешествие!

Одно название

Если поставить рядом синий и красный кроссоверы, то будет нетрудно узреть различия – не только между ними, но и в сравнении с обычными Кадьяками.
Красный – это версия SportLine. Особые приметы: накладки на пороги и бамперы, подрезанный снизу руль, спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой, металлический декор на педалях и соответствующие «спортлинейные» логотипы на спинках кресел и крышке верхнего перчаточного ящика. А в настройках системы Driving Mode Select зашит дополнительный спортивный режим – но это так, больше для галочки.

Синий Kodiaq – это версия Scout. Ее отличительные особенности: обвес, сочетающий элементы из неокрашенного и серебристого пластика; иная окантовка решетки радиатора, а также «посеребренные» релинги и накладки на зеркалá. В салоне можно разглядеть отделку из алькантары на креслах и дверных картах, накладки на педали и «деревянный» декор (на ощупь чрезвычайно фальшивый). А из того, что не видно, следует отметить защиту двигателя, которая Скауту положена по умолчанию, а также дополнительный режим Off-road в меню ездовых настроек. В остальном же это по большому счету самый обычный Кадьяк.

Уроки экономии

Лично мне Kodiaq нравится. Но теперь уже не всякий. Езда по Аляске убедила меня в том, что переднеприводная модификация за пределами дорог с твердым покрытием – это разочарование. С покрытого галькой берега красный SportLine, буксуя, еле выехал, да и то после продолжительного разгона. А еще до того с большим трудом преодолел небольшой перегиб присыпанной песочком проселочной дороги. Синий же Scout спокойно и уверенно проехал везде, где ему повелели, и даже не крякнул. Посему вывод такой: хорошо, что у нас даже базовый вариант за 811 тысяч – только 4х4.

По части эргономики, подбора материалов отделки и качества сборки поводов для критики нет. Главное функциональное отличие Спортлайна от Скаута и машин в прочих комплектациях – это спортивный руль и кресла с развитой боковой поддержкой. Впрочем, за доплату всё это доступно и для других версий.

А в остальном – без разницы. Хорошая динамика, отличная управляемость вкупе с достойным ездовым комфортом, просторный салон – норма для любого Кадьяка. Прямо даже как-то немного жаль американцев, что они не могут купить такую машину.

Медвежий угол

Аляска великá собой, это самый обширный штат Северной Америки. И наиболее скромный по плотности населения. Остров Кадьяк расположен в изрядном удалении от государственной границы и относится к Южной Аляске. Размером он чуть больше Кипра: длина 160 км, ширина – от 16 до 97 км. Общая протяженность всех автомобильных дорог не превышает 200 км, и значительная их часть лишена асфальта. Логично, что типично американских траков с фурами на острове нет – просто некуда ездить. Однако грузовиков всё же хватает: это и самосвалы, и пикапы – последние используются в качестве обычных легковушек, что для Америки в порядке вещей.

Езда по Аляске убедила меня в том, что переднеприводная модификация за пределами дорог с твердым покрытием – это разочарование. Нужен полный привод!

А чем здесь люди промышляют? Главным образом ловлей рыбы и прочей морской живности. Ну и туризм, насколько это возможно. Благо на Аляске есть что посмотреть: тут вам и киты, и всякие птицы, и морские котики. И, разумеется, медведи, да не простые, а местной породы – кадьяки (в их честь кроссоверу Skoda Kodiaq и дали название). Суровые звери, крупные, статные. И наглые к тому же: людей не боятся совершенно.

Читать еще:  Skoda Fabia 2019

Тест Шкода Кодиак — SCOUT

У меня в блоге был отчет о тесте Шкоде Кодиак Scout . Писал я и просто о Шкоде Кодиак. Но с тех пор прошло время, и теперь здесь появилась возможность увидеть и сравнить всю современную линейку — она, выстроившись в один ряд, впечатляет. Даже интересно, к какой из версий душа прикипит больше?

Со мной зеленый Следопыт: 2.0 TDI/150 л.с., 4×4, DSG, максимальная скорость 194 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10,0 с. Благодаря передним и задним спойлерам ŠKODA KODIAQ SCOUT стал на девять миллиметров длиннее базовой версии. Сильный и спокойный характер усиливают 19-дюймовые легкосплавные диски цвета антрацит.

Двухлитровый дизельный мотор. У меня он расходовал 6-7 литров на сотню. Для Скаута возможна версия с бензиновым двигателем 2.0 TSI/180 л.с., 4×4, DSG, но ее на тесте не было.

Сзади многорычажная подвеска, обеспечивающая плавность хода и умеренные крены в поворотах.

Скаут можно сразу узнать по деревенским (под дерево) вставкам на передней панели.

В видео-тесте (ссылка вверху), увидите, как мы с коллегой Александром Гусаровым сразу бросились проверять вседорожные возможности Скаута.

Центральный элемент полного привода, входящего в базовое оснащение всех вариантов
ŠKODA KODIAQ SCOUT, – многодисковая муфта с электронным управлением,
расположенная непосредственно перед дифференциалом, то есть, в конце вала привода
задней оси, благодаря чему обеспечивается оптимальное перераспределение нагрузки на
оси.

Блок управления полноприводной системой непрерывно рассчитывает идеальный момент для задней оси. Упреждающее управление, реагирующее на дорожную ситуацию, старается не терять тяговой силы. В стандартном режиме, особенно при малой нагрузке и сбросе скорости, многодисковая муфта направляет основную часть мощности двигателя на передние колеса, экономя топливо.

Дорожный просвет у Скаута 194 мм. Его угол продольной проходимости составляет 21,3º.
Углы въезда и съезда – 20,1º и 22,8º соответственно. Пакет для плохих дорог, входящий в базовое оснащение, дополнительно защищает от повреждений нижнюю часть автомобиля, двигатель, трансмиссию, трубопроводы и кабели.

Простым нажатием кнопки можно включить режим Off-Road. Антиблокировочная система ABS допускает небольшую пробуксовку, чтобы перед колёсами мог образоваться грунтовый клин, играющий роль тормоза. В режиме Off-Road система регулировки тягового усилия (TCS) допускает дополнительную пробуксовку колес, а электронная блокировка дифференциала EDS реагирует резче и быстрее.

Я покатался по сухим горкам в поисках мокрых участков, но лето в Азербайджане не сделало мне такого подарка. Горная местность исключает возможность закопаться в мягком песке, поэтому после любого буксования Скаут опирался каким-то из колес о твердый грунт и выезжал из ловушек.

По сравнению с Туарегом, который можно приподнять до 240 мм, Шкода Кодиак Скаут не предлагает пневмоподвеску и ограничивается 194 мм дорожного просвета.

На крутых склонах, активируя ассистенты движения на подъёме и спуске, можно было довериться электронике. Ассистент на спуске обеспечивал постоянную скорость, страшно было только напороться на острый камень, но здесь помогали камеры кругового обзора. Они с широкоугольными объективами, установлены в передней и задней частях автомобиля, а также в корпусах наружных зеркал, передают на бортовой монитор разнообразные изображения пространства непосредственно вокруг автомобиля. В том числе виртуальный вид сверху и обзор на 180 градусов с точек в передней и задней частях модели.

Навигационная система Columbus с диагональю монитора 9,2 дюйма является топовой
версией: в ней предусмотрены точка доступа Wi-Fi и модуль LTE (опция). Кроме того, среди
функций мультимедийной системы ŠKODA KODIAQ SCOUT – возможность отображать
компас, угол поворота рулевого колеса, высоту над уровнем моря, а также температуру масла
и охлаждающей жидкости.

Деревянные вставки могут нравиться или нет, я по ним легко отличал Скаут на стоянке в местных деревнях. В салоне можно найти такую же именную табличку на крышке верхнего перчаточника. Kodiaq имеет их два, что мы нашли очень полезным. Их емкость всегда можно использовать в дело. Как и держатели напитков, и отсеки для мелочевки в центральной консоли, остальные типичные для марки признаки вроде емкостей для мусора в дверных панелях, держатели смартфонов для задних пассажиров на подголовниках.

Найти подходящее место для вывешивания колес было не трудно (см. видео). Это упражнение показало, как здорово сшит кузов Шкода Кодиак: задняя дверь легко открылась и сама закрылась от нажатия на кнопку в торце. Мы полюбовались, как четко электроника перебрасывает момент на нужное колесо, и прекратили внедорожные эксперименты, тем более, что трактором вблизи и не пахло.

В Skoda Kodiaq Scout 4×4 означает также – или, прежде всего – избыток тяги. Обычно она приложена к передней оси и только при угрозе пробуксовки подключается в работу задняя ось. В тесте это перераспределение происходило молниеносно. Честно скажу, не было времени уличить Скаут в перегреве элементов трансмиссии, это жесткое испытание проведу во второй половине июня, сравнив, с конкурентами.

Перед тем как пересесть в синенькую 180-сильную бензиновую Шкоду Кодиак, скажу, что динамика 150-сильного дизельного Скаута меня не порадовала. На обгонах приходилось переключаться в ручной режим, да и то характер Скаута оставался спокойным. В защиту дизельной версии могут выступить 6, 5 литров солярки на сотню, что мы израсходовали в поездке. Ниже еще несколько слов по режимам управления и будет смена автомобиля.

На ходу Skoda Kodiaq Scout показал себя ориентированным на комфорт SUV и смог хорошо компенсировать даже довольно жесткие ухабы дорожного покрытия. Другое дело в спортивном режиме. Здесь более жесткая настройка амортизаторов, но, в первую очередь, раскручивание до более высоких оборотов на каждой ступени и несколько более острый руль всё равно не подвигают на настоящий спортивный аллюр. В опциональном шасси DCC предусмотрены 6 режимов, которые кратко опишу.

  • Eco: вялая реакция DSG, особенно заметная до 1800 оборотов — в награду экономия топлива..
  • Comfort: очень мягко настроенный, но не для быстрой езды по автобанам.
  • Normal: несколько жестче, но все равно с некоторыми задержками в DSG.
  • Sport: чувствуешь жесткие толчки даже на небольших неровностях или поперечных стыках бетонки.
  • Snow: оптимальна для езды по скользкой дороге, тут понижается порог реагирования ASR и ABS, чтобы увереннее двигаться по снегу или грязи. Но я его не проверял.
  • Individual: этот режим позволяет самому настроить параметры по вкусу.
Читать еще:  Skoda Vision X Concept 2019

Skoda Kodiaq предлагает и в версии Scout реально просторный салон, как для пассажиров, так и для багажа.

Много стекла и относительно узкие стойки обеспечивают очень хорошую обзорность в Skoda Kodiaq Scout и помогают тем самым уверенной езде и по бездорожью.

Предлагаю фото салона Скаут, но по заднему ряду и багажнику различий в версиях нет, только в обивке сидений и опциях для задних пассажиров.

В пятиместном варианте багажник вмещает сказочные 635 л., в семиместном он маловат — 233 л., при сложенных спинках задних сидений и третьего ряда получается соответственно 1980 или 1968 литров! Я бы брал пятиместный вариант. Или уж если много детей — семиместный, но бокс на крышу.

Ходовая

Модульная платформа MQB дала кроссоверу независимые стойки Макферсон спереди и четыре рычага сзади. Вкруг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Опционально Кодиаку 2019-2020 устанавливаются адаптивные амортизаторы Dynamic Chassis Control, меняющие свою жесткость в зависимости от выбранного режима.

Для серьезного бездорожья машина не предназначена, во-первых, отсутствуют блокировки, во-вторых, очень маленькие узлы съезда и въезда – 22 и 23 градуса. Автомобиль подходит только для проселочной местности или города.

Вкруг кроссовера установлены дисковые тормозные механизмы, вентилируемые спереди с помощниками ABS, ASR, MSR и т.д. Рулевое управление облегчено адаптивным электроусилителем.

Skoda Kodiaq 2020: семейный кроссовер

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы
  • Тест-драйв

В нашем обзоре нового Шкода Кодиак 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Дебют новой модели Skoda Kodiaq состоялся в сентябре две тысячи шестнадцатого в рамках специального мероприятия в Берлине. Начало продаж в России пришлось май семнадцатого, а годом позже на предприятии в Нижнем Новгороде наладили российскую сборку автомомобиля.

Комплектации и цены Skoda Kodiaq 2020

Купить Skoda Kodiaq в России можно в шести комплектациях: Active, Ambition, Style, Sportline, Scout и Laurin & Klement.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Шкода Кодиак 2020 года варьируется от 1 583 000 до 3 320 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

КомплектацияЦена
1.4 TSI (125 л.с.) Active MT61 583 000
1.4 TSI (150 л.с.) Active DSG61 783 000
1.4 TSI (150 л.с.) Active 4×4 MT61 918 000
1.4 TSI (125 л.с.) Ambition MT61 933 000
1.4 TSI (150 л.с.) Active 4×4 DSG61 958 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition DSG61 995 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition 4×4 MT62 045 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition 4×4 DSG62 085 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style DSG62 184 000
2.0 TDI (150 л.с.) Ambition 4×4 DSG72 202 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style 4×4 MT62 233 000
2.0 TSI (180 л.с.) Ambition 4×4 DSG72 268 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style 4×4 DSG62 274 000
2.0 TDI (150 л.с.) Style 4×4 DSG72 391 000
2.0 TSI (180 л.с.) Style 4×4 DSG72 457 000
2.0 TDI (150 л.с.) Scout 4×4 DSG73 070 000
2.0 TDI (150 л.с.) Sportline 4×4 DSG73 088 000
2.0 TSI (180 л.с.) Scout 4×4 DSG73 120 000
2.0 TSI (180 л.с.) Sportline 4×4 DSG73 138 000
2.0 TDI (150 л.с.) Laurin & Klement 4×4 DSG73 270 000
2.0 TSI (180 л.с.) Laurin & Klement 4×4 DSG73 320 000

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Шкода Кодиак 2020 года / Skoda Kodiaq в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузовакроссовер
Класс автомобилясреднеразмерный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм4697 / 1882 / 1655
Колесная база, мм2791
Клиренс (дорожный просвет), мм189 — 194
Объем багажника, л593 / 1980
Снаряженная масса, кг1505 — 1709
Объем топливного бака, л58 — 60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,41,4
Мощность, л.с.125150
Крутящий момент, Нм200250
Тип коробки передачмеханикаробот
Число передач66
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с10,59,6
Макс скорость, км/ч190198
Расход топлива, л
— город8,49,0
— трасса5,55,7
— смешанный6,66,9
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,41,4
Мощность, л.с.150150
Крутящий момент, Нм250250
Тип коробки передачмеханикаробот
Число передач66
Приводполныйполный
Разгон 0-100 км/ч, с10,19,9
Макс скорость, км/ч192194
Расход топлива, л
— город9,29,2
— трасса6,26,2
— смешанный7,37,5
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензиндизель
Объем, л2,02,0
Мощность, л.с.180150
Крутящий момент, Нм320340
Тип коробки передачроботробот
Число передач77
Приводполныйполный
Разгон 0-100 км/ч, с8,09,9
Макс скорость, км/ч207194
Расход топлива, л
— город9,17,7
— трасса6,45,2
— смешанный7,46,2
Тип топливаАИ-95дизельное

Новый Шкода Кодиак 2020 года является кроссовером в пятидверном кузове с пяти- или семиместным салоном. Автомобиль обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 697 мм, ширина – 1 882 мм, высота – 1 655 мм, а размер колесной базы – 2 791 мм.

Снаряженная масса вседорожника составляет 1 551 — 1 761 кг, а объем багажника варьируется от 270 (7-местный вариант) до 2 005 литров (5-местный вариант, сложен второй ряд сидений).

Чешский кроссовер получил независимую пружинную подвеску: передняя типа McPherson, а задняя многорычажная. Тормоза дисковые на обеих осях, но на передней вентилируемые. Автомобиль оснащается 17-дюймовыми колесами с резиной 215/65, опционально можно заказать более крупные колеса.

В первое время для Кадьяка в России доступно только три двигателя (позже линейка будет расширена) — бензиновые турбочетверки TSI объемом 1,4 (150 л.с.) и 1,8 (180 л.с.) л и двухлитровый дизель TDI на 150 сил. Для глобальной версии модели предусмотрены следующие агрегаты:

  • 1.4 TSI мощностью 125 л.с. и 200 Нм
  • 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 250 Нм
  • 2.0 TSI мощностью 180 л.с. и 320 Нм
  • 2.0 TDI с отдачей в 150 л.с. и 340 Нм
  • 2.0 TDI развивающий 190 л.с. и 400 Нм

Моторы агрегатируются в паре с 6-ступенчатой механической, а также 6- или 7-диапазонной роботизированной трансмиссией DSG с двойным сцеплением. Kodiaq доступен в передне- и полноприводном исполнениях.

Фото нового Шкода Кодиак









Экстерьер

Внешность Шкода Кодиак 2020 в новом кузове выполнена в актуальной фирменной стилистике бренда с поправкой на размеры. Вседорожник выглядит брутально, внушительно, мощно и агрессивно.

Читать еще:  Skoda Rapid Spaceback

Ключевыми элементами передней части Кадьяка являются радиаторная решетка сложной трапециевидной формы с серебристым обрамлением и черными вертикальными ребрами, к которой прилегают небольшие узкие фары с полоской светодиодных ДХО. Под головной оптикой разместились небольшие противотуманные фары. В нижнюю часть бампера встроена огромная решетка.

Не менее внушительно выглядит боковая часть нового Skoda Kodiaq. Огромные квадратные колесные арки, черный защитный пластиковый обвес кузова в нижней части, четко выраженный рельеф плечевой линии, переходящей в капот спереди. Сужающаяся к задней части линия остекления придает облику автомобиля динамики.

Первое что бросается в глаза, если взглянуть на автомобиль сзади — это интересные фонари ломаной многогранной остроугольной формы, напоминающие хрусталь, который является одним из вдохновителей дизайнеров чешской марки.

Спойлер со встроенным стоп-сигналом, незаметный в профиль, с кормы сразу обращает на себя внимание. В остальном здесь вполне стандартная компоновка задка для кроссовера, благодаря которой новая модель выглядит внушительнее, чем она есть на самом деле.

Салон

В салоне Шкода Кодиак 2020 модельного года угадывается представитель концерна Volkswagen. По оформлению, отделке и качеству материалов сразу можно сделать вывод, что мы имеем дело не с автомобилем премиального класса, но и за бюджетник его не примешь.

В распоряжении водителя большой трехспицевый кожаный руль, на боковых спицах которого расположилось небольшое количество кнопок. За ним панель приборов в традиционном исполнении с двумя аналоговыми блюдцами тахометра и спидометра и информационным дисплеем между ними.

Правее начинается центральная консоль, вершиной которой является информационно развлекательная система, расположенная между двух дефлекторов воздуховодов. Справа от нее красивая «деревянная» вставка, скрывающая перчаточный ящик. Под мультимедийной системой расположился блок управления климатом, а ниже — зона трансмиссии.

Это стандартный «шкодовский» салон со множеством решений фирменной концепции марки Simply Clever, просторный и комфортабельный. Спереди на Skoda Kodiaq установлены удобные кресла, в которых без проблем можно отправляться в дальние поездки.

На втором ряду просторно и удобно, имеется традиционный для марки большой багажник. Для кроссовера доступен третий ряд сидений, на котором, правда, смогут нормально разместиться только дети — взрослых там можно усадить лишь в том случае, если подвинуть сиденья второго ряда вперед.

Моторы и КПП

До того, как произошло Начало Шкода Кодиак 2021 в России, ясно, какие объемы двигателей будут ставить на «наши» машины. Здесь тоже изменений ровно ноль.

  • хорошо известный 1400-кубовый бензиновый турбомотор сразу в двух вариантах форсировки. Первый развивает 125 сил, а второй – на 25 больше;
  • двухлитровый агрегат. Его отдача – 180 «лошадей»;
  • тем, кого волнует расход топлива, положен единственный дизель – опять же, на два литра и 150 сил.

Коробка передач – ручная либо фирменный «преселектив» DSG, «болячки» которого давно вылечили. Привод – передний «в базе» либо полный (за отдельную плату).

Безопасность

О Шкода Кодиак 2021 свежие новости содержат исчерпывающую информацию на тему того, какая именно у неё пассивная безопасность. Вполне ожидаемые пять звёзд по итогам независимых европейских испытаний. Правда, били дизельные машины, как более популярные в тех краях.

Комплектации и цены

Шкода Кодиак 2021 новый кузов, комплектации и цены, фото пока неизвестны. А сколько просят нынче за «дореформенный» кроссовер, страна сборки которого – Россия (а именно – завод ГАЗ)?

«База» называется Active . Цена Skoda Kodiaq 2021 со 125-сильным мотором и «ручкой» – 1 миллион 459 тысяч рублей. Доплата за 150 сил и коробку DSG – 195 тысяч. Полноприводная машина с «механикой» стоит миллион 789 тысяч, а с «роботом» – на 40 тысяч больше.

  • подогрев внешних «лопухов», передних кресел и форсунок «лобовика»;
  • 4 подушки;
  • кожаный руль;
  • подлокотник спереди;
  • указатель давления в шинах;
  • «лимитер» скорости;
  • климат-контроль на 2 зоны;
  • электрический «ручник»;
  • медиасистема с 8 динамиками;
  • 17-дюймовые диски колёс. Уже литые.

Вторая из трёх комплектаций – Ambition . Это уже минимум миллион 829 тысяч. Доплата за 150 сил и «робот» – 62 тысячи. Хочется полный привод и «палку»? Извольте выложить ещё 26 тысяч. Роботизированная коробка, опять же, прибавляет 40 тысяч. Модификация с двухлитровым бензиновым мотором на 180 сил и семиступенчатым «роботом» – 2.139 миллиона. 150-сильный дизель чуть дешевле – 2 073 000 рублей.

  • чёрные дуги на крыше;
  • декоративные вставки другого цвета;
  • комплект сеточек и пластмассовых фиксаторов в багажнике;
  • -надувные шторки и боковые подушки для передних седоков;
  • «пищалка» не пристёгнутых ремней сзади («в базе» они только на переднем ряду);
  • мультируль;
  • парктроники «по кругу»;
  • сенсоры света и дождя;
  • круиз-контроль с возможностью ограничивать скорости;
  • «противотуманки» спереди;
  • «синий зуб» в мультимедийной системе;
  • «литьё» другого дизайна, но такого же размера;
  • клавиша запуска двигателя.

Третье исполнение – Style . 150 сил и DSG – это 2 079 000 рублей. С «механикой» и полным приводом- 2 миллиона 104 тысячи. Плюс 41 тысяча за «робот». Двухлитровый бензиновый мотор и семиступенчатая DSG – 2 328 000. С дизелем – на 66 тысяч дешевле.

  • серебристые рейлинги;
  • хромированные элементы снаружи и внутри;
  • внешние зеркала с электрическим складыванием, автоматическим затемнением и даже памятью;
  • обивка кресел из трёх материалов сразу (настоящая и искусственная кожа, а также ткань);
  • водительское сиденье с электрорегулировками и памятью;
  • светодиодная подсветка зеркал в козырьках;
  • «амбиентная» подсветка салона. Можно выбирать из 10 вариантов;
  • металлические накладки на педали;
  • внедорожный режим (для полноприводных версий);
  • светодиодные лампы для чтения вместо обычных;
  • более «навороченные» задние фонари;
  • подсветка поворотов;
  • омыватель фар;
  • камера сзади;
  • 18-дюймовые колёса.

Более внедорожная модификация Scout оснащена очень неплохо. Она бывает только полноприводной. С дизелем такая машина стоит 2 952 000. Доплата за бензиновый двухлитровый двигатель – 53 тысячи.

Ещё есть, напротив, «спортивная» версия. Она так и называется – SportLine Ценник – на 17 тысяч дороже Скаута. А самое исполнение Laurin & Klement оценивается ещё на 175 тысяч больше СпортЛайна.

По шкодовской традиции это далеко не финиш. Про Skoda Kodiaq 2021 последние новости пишут, что опций у неё будет не меньше, чем у нынешней машины. То есть, Шкода Кодиак 2021 в новом кузове фото, цена, если заказать «вообще всё», легко приблизится к четырём миллионам рублей! А может даже, перевалит за эту отметку. Хотя, конечно, большинство Кодиаков продаются не в роскошных комплектациях.

Оснащение салона

В оснащение салона входят:

  • регулировка кресел;
  • трехспицевый руль в кожаной оплетке;
  • коврики текстильные — шкода кодиак коврики в салон продуманы для мелочей – конструкция позволяет скапливаться воде в углублениях и подсыхать. Удобно их чистить –легко встряхивая в воздухе;
  • подогрев переднего стекла и сидений;
  • подушки, шторы безопасности, расположенные фронтально и по бокам.

Удобно откидывающиеся сиденья.

В заключение

Действительно, как показало детальное сравнение Skoda Kodiaq и Karoq, принципиальных различий между этими автомобилями раз-два и обчелся. Скорее всего разработчики хотели предложить рынку более компактную и экономичную модель Кодиака. Небольшой автомобиль более удобен в городских условиях, а экономичная работа очень важна на фоне постоянно растущих цен на топливо.


Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector